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高學歷時代來臨，大學生們一窩峰的出國留學，可是您知道如何正確的選對科系、找對學校嗎？更重要的是，您把英文準備好了嗎？聽不懂當地英文怎麼辦？如何克服語言障礙？

(轉自UTUBE影音)

  The boss of the budget airline Ryanair has called for co-pilots to be removed from the flight deck to save money and suggested that air stewardesses could land planes in an emergency.

 
  Michael O'Leary claimed that air stewardesses could instead be trained to land an aircraft in the event of an emergency.

  In an interview with Bloomberg BusinessWeek magazine, Mr O’Leary, who has previously suggested that planes could fly with “standing-only” areas for passengers, said: “Why does every plane
have two pilots?

  “Really, you only need one pilot. Let’s take out the second pilot. Let the b----- computer fly it.”

  When asked what would happen if the single pilot fell ill while flying a plane, he said: “If the pilot has an emergency, he rings the bell, he calls her in. She could take over.”

  The idea has been ridiculed by pilots, who questioned Mr O’Leary’s commitment to passenger safety.

  Patrick Smith, an experienced pilot, described the idea as “beyond preposterous”.

  He added: “Even in routine operations it’s important to have a second person there.”

  Jim McAuslan, the general secretary of the British Airline Pilots’ Association, said: “Are there no lengths to which he will not go to get publicity?

  “His suggestion is unwise, unsafe and the public will be horrified.”

  Mr O’Leary also previously raised the idea of charging passengers to use the aircraft lavatories.

  Earlier this year, he introduced an extra baggage charge during the summer holiday season, which vastly increased the cost of checking in luggage for a journey.

  Kate Hanni, the founder of FlyersRights.org, a passenger campaign group, said: “He insults the dignity of the flying public every time he opens his mouth.”

《中文對照》

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愛爾蘭廉價航空公司瑞恩航空公司（Ryanair）備受爭議的老闆奧里瑞（MichaelO'leary）再出新招，建議廢除副駕駛以省錢，並訓練空姐駕機，以備在爆發危機時接手，駕駛飛機降落。

「每日郵報」（Daily Mail）網站報導，這是奧里瑞一連串省錢花招的最新招數。他曾經顯然非常認真的建議，飛機可以只賣站票，也曾提出上洗手間收費的構想。今年夏季假期，他又實施託運行李收費，令許多旅客憤慨。

奧里瑞接受雜誌專訪時，建議廢除現有安全機制。他問道：「為什麼每架飛機上都要有兩名機師？實際上，一位駕駛就夠了。」

被問及萬一唯一機長心臟病發作怎麼辦？他回答，可訓練一名機員駕駛飛機降落。

他告訴「彭博商業週刊」（BloombergBusinessWeek）：「如果機長出現緊急狀況，他就按鈴叫她（空姐）進來。她可以接手。」

但是這個構想立即被飛機駕駛嘲笑為危險的幻想。

資歷極深的機長史密斯（Patrick Smith）告訴這家周刊，這個想法「荒謬至極」。

他指責奧里瑞鼓動普遍的誤解：飛機或多或少可以自己飛行。

他指出：「即使是例行程序，另有一人在旁也很重要。」

由國人自行研發的英語測驗「全民英檢」，獲得日本早稻田大學的國際學程採認，這是本土的「全民英檢」首度獲得國際採認。

「全民英檢」主辦單位財團法人語言訓練測驗中心表示，另外包括東京大學與同志社大學等，因為即將開設全英文授課的學程，正積極來台灣招生，也將跟進採認。

語言訓練測驗中心主任高天恩指出，台灣的大學、機構也致力於校園國際化，紛設國際學程吸引外籍學生。如台大「企業碩士管理專班」、中研院的「國際研究生學程」，以及成大、東吳、文化等大學的國際學程，皆採認「全民英檢」作為學生申請入學審核條件之一。

他說，過去台灣想出國留學的學生只能用托福（TOEFL）或雅思（IELTS）的成績作為英語能力的證明，但現在愈來愈多學生以「全民英檢」證書來佐證自己的英語實力，申請出國進修、交流。

台灣大學社會科學院長趙永茂表示，國際上採認「全民英檢」能讓學生在英美測驗之外多一項選擇，讓台灣學生有更多機會。

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行政院長吳敦義2010年9月1日表示，未來的經濟發展應積極落實全球招商及各項促進就業措施，並加速產業結構調整，創造更多高薪就業機會，厚植人民消費能力。

吳敦義上午在行政院會聽取經建會報告「當前總體經濟情勢及重要經濟課題」後，做上述表示。他並說，隨所得水準提升，民眾日益重視旅遊、文化等休閒生活，也應加速旅遊、文化相關產業發展，並整合、提供各類休閒活動資訊，以提升國人消費意願及品質。

吳敦義指出，政府應鼓勵生育，改善少子化現況，並建構高齡人口友善生活環境，以加強老年安養照護。他說，另需落實「行政院改善所得分配專案小組」相關具體因應對策，以確實改善所得分配問題。

吳敦義表示，兩岸經濟合作架構協議（ECFA）簽署後，相關單位應繼續加強兩岸經貿、文化等合作，並保障投資權益及智慧財產權，以提高產業競爭力及增加民眾消費信心。

經建會報告指出，根據環球透視機構 (GlobalInsight Inc.)8月最新預測，2010年世界經濟復甦，但下半年成長將減緩，預估全年全球經濟成長率3.7%。全球消費者物價指數 (CPI)預估溫和上漲，全年漲幅為2.7%。

經建會表示，國內經濟穩步復甦，今年上半年經濟成長率13.1%，主計處預估全年成長8.24%，主要來自輸出及民間投資雙引擎帶動，而民間消費也溫和上漲，致內需取代國外淨需求成為經濟成長主要來源。

經建會指出，7月工業生產指數連續第5個月創歷史單月新高；商業營業額連續第11個月成長；景氣燈號在連續2個黃紅燈後，轉呈紅燈；就業人數已超越金融海嘯前水準，顯示政府相關促進就業措施成效已漸次顯現；物價溫和上漲，惟近期國際糧食價格有上漲趨勢，政府將密切觀察、因應。

因此，英文能力以及外語能力的程度密切關係了未來就業的機會。

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   Early cavemen in Europe ate human meat as part of their everyday diet, new research suggests.

  A new study of fossil bones in Spain shows that cannibalism was a normal part of daily life around 800,000 years ago among Europe’s first humans.

  Bones from the cave, called Gran Dolina, show signs of cuts and other marks which will have been made by early stone tools.

  Among the bones of bison, deer, wild sheep and other animals, scientists discovered the butchered remains of at least 11 human children and adolescents.

  The bones also displayed signs of having been smashed to get the nutritious marrow inside and there was evidence that the victims’brains may also have been eaten.

  Striek marks on the bone at the base of the skull also indicated that the humans had been decapitated according to the study’s co-author Jose Maria Bermudez de Castro.

  Bermudez de Castro, of the National Research Center on Human Evolution in Burgos, Spain, told National Geographic: Probably then they cut the skull for extracting the brain The brain is good for food.

  Scientists believe that early man ate fellow humans both to fulfill his nutritional needs and to kill off neighbouring enemy tribes.

  Bones of humans that had been eaten spanned a period of around hundred thousand years, indicating that the practice was not just confined to time when food was scare.

  Because human and animal remains were tossed away together, the researchers speculate that cannibalism had no special ritual role linked to religious beliefs.

  Bermudez de Castro said that the area surrounding the caves would have been a rich source of food so there would have been little need to turn to cannibalism as a last resort.

  Instead the practice was probably more widely used as a way of dealing with competition from neighbouring tribes.

  Children will have been targeted as they would have less capable of defending themselves, the study suggests.





























《中文對照》

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    新研究指出，歐洲早期的山頂洞人砍下兒童的頭、喝腦漿、吃人肉，是每天飲食的一部分。

    對西班牙出土的骨頭化石研究顯示，在80萬年前歐洲最早的人類，同類相食是日常生活的一部分。

    自格蘭多利納洞穴（Gran Dolina）出土的骨頭上，有早期石器切割與作記號的跡象。 在野牛、鹿隻與野綿羊的骨頭堆中，科學家發現至少11具人類小孩與成人遭屠殺的殘骸。這些骨頭也有被敲碎、以取得營養骨髓的跡象。有證據顯示，這些受害者的大腦都被吃掉。

    據作者之一卡斯楚（Jose Maria Bermudez deCastro）研究，頭顱底部的條紋刻紋，顯示這些人曾經被斬首。

    擔任西班牙「國家人類進化研究中心」（NationalResearch Center on Human Evolution）研究人員的卡斯楚告訴「國家地理」（National Geographic）雜誌：「也許他們當時是為了人腦才砍頭。人腦是相當好的食物。」

    科學家相信，早期人類吃掉同類，是為了滿足營養所需，也是藉此殺掉鄰近的敵人部落。 被吃掉的人類骨頭年代，延續數十萬年，表示這種行為並不侷限於食物匱乏的時期。

    人骨與其他動物骨頭被丟棄在一起的情況，顯示這種行為沒有宗教意義。 由於人類與動物殘骸被丟在一起，研究人員推測，同類相食的行為不具宗教意義。

    卡斯楚又說，格蘭多利納洞穴附近區域食物資源豐富，所以他們不太需要以吃掉同類作為最後選擇。 反之，這種行為可能被廣泛用來解決與鄰近部落競爭的方式。

    99年度外交小尖兵－全國高中職英語種籽隊選拔活動，明天（1）起受理報名，今年的團體表演主題是「新世代青年的創意：如何將台灣推向國際社會」，決賽還將增加益智問答，最後獲得前3名的優勝學校，將前往國外參訪。

    第9屆外交小尖兵選拔活動正式展開，今年比賽同樣分為兩個階段，初賽進行英語話劇表演和團體英語演講，決賽除了團體表演和即席演講外，還加入益智問答，今年的主題是「如何將台灣推向國際社會」，上一屆冠軍學校雲林縣正心中學學生蔡佩珉，建議今年想要參賽的同學，在構思主題表演時，可從自身生活為出發點較能得心應手，他說，去年的主題是「行銷台灣」，這4個字對高中生來說有些抽象，於是他們就從家鄉斗六人的故事連結主題。

    外交部新聞文化司司長陳銘政表示，這項活動從91年舉辦到現在，主要是希望提升高中生的英語能力、國際視野和對國際事務的關心，歡迎這些同學未來可以加入外交官的行列，不過，他也指出，要從事外交官必須具備語文能力、常識、EQ和幽默感等4種特質。

    本屆活動報名時間到9月30號，每隊成員4人，各高中職校可推薦1隊報名參加，初賽分北、中、南區進行，北區以花蓮、桃園以北為範圍，涵蓋金馬地區；中區從新竹到雲林；南區包括嘉義、台東以南縣市和澎湖，各區前6名將進入12月4號的決賽，前3名將在寒假期間出國參訪，第4、第5名將頒發2萬5千元的獎金。

2010年八月中，由於景氣復甦，國泰航空公司因開新航線和增班需增加人手，即起在台招募空服員，錄取名額約兩百人，不僅沒有身高限制，還放寬到高中畢業可報考，據了解起薪約六萬元、比國籍航空多兩成以上，預估錄取率將低於百分之三。

    國泰航空今年將擴大在香港、曼谷、新加坡、倫敦、舊金山及台灣招募空服員，該公司上次於二○○八年在台徵空服員，吸引六千多人報考，錄取率約百分之三，今年預估將更低。其他國籍航空公司則暫無招募計劃，僅華信航空表示，年底會評估人力需求。

    過去國泰在台招募均比照國籍航空公司限大專以上學歷者報考，不過今年國泰放寬到高中畢業即可報考，理由是要與該公司在全球各地招募標準一致。國泰航空台灣分公司傳訊部副理侯恩錫說，今年身高部分也無硬性規定，伸手可觸及二百零八公分就能報考。

    國泰航空不願透露空服員起薪，但據了解國泰空服員起薪約六萬元，約比國籍航空公司多一到兩萬元。國泰航空表示，台籍空服員考生十月在台北進行面試，錄取者須到香港接受六周的安全及機艙服務訓練。

    國泰航空也開放台灣媒體參訪香港基地的新進空服員訓練過程，受訓空服員須從兩層樓高的逃生梯滑下，現場有人嚇哭、有人尖叫。國泰航空安全訓練主管胡懿琪說，有些人無法克服懼高症，未能完訓就不會被聘用。來自台灣、不願透露年齡的國泰機艙事務長吳儀華於二○○一年考上國泰，她說空服員工作需良好體力，手無縛雞之力的人就不用來報考了。二十九歲的國泰台籍空服員陳繹翔則說，到香港就業最大的問題是語言，除要深入了解香港文化也要會講廣東話。

    剛從大學畢業的待業者徐心儀說，空服員是女生嚮往的夢幻工作之一，有這麼好的機會當然要去試試看，但英文還要再惡補一下。

國泰航空招考空服員資訊

 

招募對象：台籍空服員
名額：約200名
報考資格：具中華民國籍、年滿18歲、高中畢業具流利中、英文會話及閱讀能力，有第三外國語言溝通能力更佳˙伸手可觸及208公分高，須通過職前體格檢查男性須役畢或免役
薪資：新人第1年月薪約台幣6萬元

航踏入航空業，妳做好準備了嗎？

每到高唱驪歌的季節，剛踏出校門的新鮮人，總是帶著既期待又怕受傷害的心情，面對即將投入的求職挑戰。〝航空公司〞是令人嚮往的職場嗎？從歷年來的報考人數來看，這個答案應該是肯定的。公司大、名聲好、有制度、福利佳，都是這個行業吸引人的地方。進入航空業十餘年的我，不禁想起剛踏進這行業時的緊張與期待。希望經驗的分享，能讓有志於此的朋友們，多一份了解，多一份信心。

服務

高價位的航空運輸費用，帶給航空業相對的高服務標準。優質服務不但是各航空公司所追求的目標，也是各航空公司互為競爭的手段。航空專家們對於航空各領域的滿意度評比，不但帶給各航空公司改進的方向，也是吸引顧客，增加營收的指標。所以各航空公司除了在硬體設備推陳出新，極盡符合顧客的需求之外，服務人員的親切與熱忱，即成為進入這個行業的基本要求。

自認態度良好，會熱忱服務的人很多〈尤其是應徵時〉。但是我要提醒的是：在時間的壓力下，妳仍然會面帶微笑嗎？在顧客的抱怨之下，妳能以同理心情，冷靜協助嗎？這個行業要求的是：會隨時提醒自己，露出最甜的笑容，隨時主動關心人的員工。妳有這份特質嗎？妳做好準備了嗎？

壓力

說到壓力，就想起剛進航空公司時的訓練。那是一家聲譽卓著的公司。由總公司派來講師，且課程安排在飯店進行；課程最後一天的下午，竟然是教導大家如何紓解壓力。跟著老師躺在地上的我，不禁開始質疑：我將來真會有如此大的工作壓力，需做這種練習嗎？

一路走來，雖然不常躺在地上，但是真心感覺到這家公司優秀的體貼文化與訓練。時間的壓力、面對顧客溝通的壓力、專業學習的壓力、甚至輪班的調適，工作中要面對的壓力多，但是真正會安排這種協助的公司，也是可遇不可求的。如何面對挑戰、紓解壓力、增長EQ、樂在工作，不光是航空新鮮人的課題，也是每一個人學習的課題。

專業

航空公司的專業項目多，卻又大都不是學校教育時即可完成的〈老實說，對於這一點，我也蠻納悶的〉。從訂位、票務、航空運務、到各種電腦系統操作，雖然各航空公司有其自訂的程序，使用不一樣的電腦系統，但是「航空」總歸是國際性的玩意兒，有一定的國際規範〈如華沙公約、IATA各項規章條款等〉。一般來說，一位新進員工需花費2至3個月的學習時間，方能戰戰兢兢的面對顧客獨立作業，而在變動工作項目之前，仍需施行進階訓練。故對航空公司來說，「訓練」是不可或缺的時間與金錢的花費。在新進員工來說呢！是渴望也是壓力。

以自身的經驗來說：在新人階段，即使花費了120分的努力學習，在放單面對旅客時，仍是無法完全有效的處理旅客的各項需求。航空公司人員在身為新人時，應該都有以下的類似經驗與感受 -「 在忙碌的運作中，到處尋求前輩協助的那種無助感；在面對顧客時，卻無法處理的自責感。唉！多希望一天能多出幾個鐘頭，能有機會多背些規定、多學些技巧。雖然學長、學姊們的經驗無法一蹴即成，但是如果能對運作事先多些了解！能對專業知識多些認識！那該多好。」

航空專業並不是困難的學問，但是有心的航空新鮮人們，都希望能有充分的準備，以增加自己工作的自信心。在航空教育尚未普及之下，並無法對航空有興趣的人士提供學習管道，以航空人來說，我樂見達美航空人培訓機構的成立。因為它秉持著『堅持』的宗旨，為航空界培養優秀的人才，為有志從事航空業的朋友們，提供一個正確的生涯規劃方向。在此也勉勵每一位期望或即將進入航空業的朋友們，歡喜的為航空〝工作〞做好準備，而不只是為〝進入〞航空界做準備。

畢竟，機會是留給有準備的人！！

ñ復興航空招募空姐

★「身高不限」復興募空姐　嬌小女逐夢★

因應兩岸新增航線，復興航空連續2年招考空服員，今年又有東北亞包機航班增加，有日、韓語溝通能力尤其加分。

但除此之外，應徵的門檻似乎並不高，不像上個月華航招考，需要摸櫃子測身高，復興航空宣稱身材不設限，因此有許多嬌小身材的女生也前來報名，期望能一圓空姐夢。通通現場報名，身高不是距離，一字排開來，153公分的奕雯差了人家一截，卻也不是唯一嬌小身材。

第一關自我介紹20秒，復興航空強調，看的是親切、自信，應徵資格，只要求大學畢業、裸視0.1以上，和語言能力。

東北亞航班增加，會日、韓語當然有加分，加上兩岸航線需求，這批空姐、空少，最後也只錄取不到30人。薪水大約有4萬，應徵門檻低，連高鐵公司、現職老師，都有人低調赴試，報名至少突破1400人，最後能圓夢的機率還是不到2%。

★復興航空招考空姐 錄取率1.8%★

繼5月華航招考後，因應新增日韓航線需求，復興航空25日也招考空服員，25個名額，卻來了1400人應試，錄取率只有1.8%。不過還是比華航1.15%稍微高一些，加上又沒有身高限制，很多矮個女性也來一圓空姐夢。

長長人龍，排到松山二航廈另一頭，任哪個應徵者看了，都緊張到直冒汗，短短20秒自我介紹，有人舌頭狂打結，25位的名額，吸引1400人來搶飯碗。想脫穎而出真的不容易，但這回招考，因為沒有身高限制，不少不到160公分的女性，說什麼也想來一圓空姐夢，不但少了身高限制，復興航空這次錄取率1.8%，也比5月華航1.15%來的高，但薪水方面，復興起薪只有4萬元，又比華航保障5萬來的低。但上次華航招考主要飛歐洲，復興這次則主攻日韓線，第一階段初選，預計篩選150人，接下來還得繼續接受筆試跟2~3關面試，想一圓航空夢，除了專業，還必須擁有更多運氣。

                                                                 趕緊把握機會